Mengemudi secara otonom kini menjadi inti dari sebagian besar upaya untuk menciptakan robotika otonom. Namun, hingga kini ada satu masalah yang jarang dibicarakan tetapi kritis dan belum terpecahkan: Apa yang harus kita lakukan dengan benda-benda yang akan berbagi jalan dengan mobil dan truk yang tidak otonom ini?

Jumlah kendaraan produksi di jalan yang memiliki otonomi Level 4 atau 5 sama sekali tidak ada. Ini berarti kita masih menggunakan model lama berdasarkan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti kuda dengan mobil yang sudah ketinggalan zaman. Selain itu, manfaat penting dari mobil otonom yang menyelamatkan nyawa adalah kemampuannya untuk berkomunikasi satu sama lain dan memberikan peringatan substansial untuk masalah keselamatan yang berada di luar jangkauan sensor mobil.

Untuk mengatasi kelalaian ini, Qualcomm dan mitranya seperti Spoke mengusulkan standar yang disebut VRU2X yang awalnya akan menargetkan sepeda, sepeda motor, dan kendaraan pengiriman; tetapi saya berharap akan mencakup lebih banyak lagi setelah kita mulai meningkatkan mobil otonom Level 4 dan 5.

Mari kita bahas fase berikutnya dalam membuat kendaraan otonom jauh lebih aman. Kita akan tutup dengan produk minggu ini, prototipe listrik otonom yang kembali mengukuhkan Audi sebagai pemimpin segmen.

Membunuh Masalah Troli

Versi yang tersebar adalah mobil otonom sedang menuju bus sekolah dengan sekelompok anak-anak naik atau turun dari bus. Jika mobil menabrak anak-anak, pengemudi dan mobilnya selamat; tetapi jika menabrak bus, mobilnya hancur dan pengemudinya meninggal. Apa yang dilakukan AI?

Selain itu, jika hal ini terjadi saat Anda sedang mengemudi, saat Anda membuat keputusan, Anda sudah akan menabrak salah satu dari keduanya. Terakhir, jika Anda melihat anak-anak dan bus cukup lama untuk berhenti, Anda tidak akan menduga penyebab kecelakaan — jika memang terjadi — adalah karena Anda mengemudi dengan kecepatan yang tidak aman; dan mobil otonom akan dicegah melaju dengan kecepatan yang tidak aman.